本文摘要：众所周知，航空发动机最重要的性能指标是其推重比，即发动机与其质量的比值，发动机推重比的大幅度提高也大大提高了飞机的性能。比如喷气发动机早期的推重比只有2比3，现在已经达到10以上。 飞机的速度从原来的音速发展到现在音速的2到3倍，很长一段时间无法进入涡轮的超音速巡航飞行，这是由于航空发动机的推重比大大提高。提高推重比，除了大幅提高发动机的涡轮工作温度外，也是不断减轻发动机重量的重要途径。 钛的密度比钢轻40%左右，强度很高。

众所周知，航空发动机最重要的性能指标是其推重比，即发动机与其质量的比值，发动机推重比的大幅度提高也大大提高了飞机的性能。比如喷气发动机早期的推重比只有2比3，现在已经达到10以上。

飞机的速度从原来的音速发展到现在音速的2到3倍，很长一段时间无法进入涡轮的超音速巡航飞行，这是由于航空发动机的推重比大大提高。提高推重比，除了大幅提高发动机的涡轮工作温度外，也是不断减轻发动机重量的重要途径。

钛的密度比钢轻40%左右，强度很高。熔点1668，应该是一种优良的航空发动机高温金属材料。但在实际应用中，钛合金材料不能用于低温航空发动机前风扇和高压压气机，钛合金材料制成的叶片、轮盘和壳体的工作温度范围一般为350-400，一般不高达600。

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